FCVE2018第五届中国国际氢燃料汽车大会盛大闭幕

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如图9A所示，国国SnS2与石墨烯的结合能仅有0.018eV。从图2可以发现，燃料Co3O4的能隙为2.0eV。

为了解释材料具有优异循环性能的原因，汽车作者采用VASP软件包计算了SnS2及其产物Na2S在石墨烯和氨基化石墨烯上的结合能。电化学测试也表明，闭幕相比于多孔碳/硫正极材料，多孔碳/硫/黑磷量子点复合正极材料表现出了优异的反应动力学和长循环性能（图7）。尽管物理或化学限域可以有效地固定多硫化物，届中际氢但却不能有效地利用多硫化物。

国国图3 m-TiO2和TiO2@NFG电极的动力学分析图4 DFT计算得到的m-TiO2和TiO2@NFG的态密度2计算吸附能/结合能物质之间吸附能的计算可以表明材料之间的结合状态。如图19所示，燃料除了Li2S2以外，所有的多硫化锂都显示出两个主要的S的K-edge吸收特征：一个是由终点处的2个硫原子引起的位于2471eV附近的前边（pre-edge）。

当存在孔的时候，汽车锂离子的扩散能垒迅速降低至4.88eV。

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